• 出行市场暗流涌动滴滴该如何突出重围?

    2019-05-12 18:32:40

    私自加价,爱走不走,这是几年前绝大部分人都在抱怨打车难的问题,直至滴滴为代表的网约车出现,足不出户也能提前预约出租车,经过几轮的市场竞争,滴滴已经成为中国市场最大

      “私自加价,爱走不走”,这是几年前绝大部分人都在抱怨打车难的问题,直至滴滴为代表的网约车出现,足不出户也能提前预约出租车,经过几轮的市场竞争,滴滴已经成为中国市场最大的网约车平台。但是,面对这样一个香饽饽的市场,怎么可能会滴滴一直垄断下去?

      传统车企的势力,真正开始萌发的信号是新能源汽车在国内大规模的推广,因此有了盼达用车、长安出行等一类车企布局的共享汽车。而在2018年车市遇冷,市场趋近饱和、增速减缓的大环境下,传统汽车企业的手正在开始伸向出行领域,不同于盼达用车类共享汽车,而是剑指网约车。

      11月12日,上汽集团正式宣布,将推出移动出行战略品牌“享道出行”,正式进军互联网约车市场,定位中高端客户群体,主打中高端用车服务市场。在这之中,还单独点出了滴滴此前频发的安全事故,享道出行专门定制了整套“安全出行保障机制”,积极承担确保乘客和司机双方人身安全的社会责任。

      12月14日,宝马集团宣布在中国进一步拓展旗下ReachNow即时出行业务范围,由今年成立的宝马出行服务有限公司运营。将在成都地区投入200辆配备专职司机的BMW 5系长轴距豪华商务轿车,为用户打造高端、引领潮流的出行服务和生活方式。

      这仅仅是近段时间刚刚发布移动出行品牌,其实市场上的暗流远不止这两家。2015年吉利曹操专车正式上线,直至目前已经覆盖了全国超25个城市;今年10月份,戴姆勒和吉利达成合作,共同成了移动出行公司,计划投入旗下旗舰车型提供高端专车出行服务……

      截至目前为止,在移动车型市场已经有吉利、长安、上汽、一汽、东风、宝马、长城、戴姆勒等多家企业强势进入,低端、中端、高端服务形成全覆盖,每一个平台都有自己独有的优势,意在结束滴滴的垄断。

      相比起这些有企业做经济后盾的出行服务公司,即便是在这个网约车市场摸爬滚打多年的滴滴也同样危险,但是也不能坐以待毙。

      今年3月,滴滴先后与北汽和车和家达成战略协议,后两者将为滴滴提供定制化新能源车辆的生产,打破传统产品理念,启用全独特的座舱布局和设计使它更加适用于移动出行。

      今年4月24日,滴滴宣布联合31家汽车产业链企业成立洪流联盟战,将共建汽车运营商平台,引入更多的玩家进入滴滴范围,增强自身影响力。

      数据显示,滴滴每天服务的用户订单超过3000万笔、4000万人次,在不断壮大国内市场之余,滴滴正在向国际市场进军,先后入股美国Lyft、东南亚Grab、意大利Taxift、以色列Careem、印度Ola,收购了巴西99,在今年4月滴滴在墨西哥正式开通服务。

      滴滴密集投资入股海外同行,拓宽滴滴在出行领域的市场占有率以及规模,为“成为世界上最大的出行出行公司”提供铺垫。

      今年8月份,滴滴宣布将滴滴专车正式升级为全新品牌礼橙专车,主要是为高端商务出行人群提供优质服务的产品,也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。也就意味着滴滴对于用车行业的覆盖更加广泛,也能够为用户提供更加多远话的出行。

      面对出行市长这一香饽饽,各方势力不断加入,也使得网约车滴滴一家独大的状况出现摇晃,滴滴今年以来出现多起事故使得市场声誉有些糟糕,使得滴滴的地位出现些许变数,但是不管怎么样,只要消费者能真正享受到更好的服务,一切都是值得的,这难道不是出行公司的想法吗?

      *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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